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   2018年我國汽車產(chǎn)銷分別完成2780.9萬輛和2808.1萬輛，連續(xù)10年蟬聯(lián)全球第一。而根據(jù)商務(wù)部的數(shù)據(jù)顯示：2018年，我國機(jī)動車回收數(shù)量為199.1萬輛，同比增長14.3%。按照車輛類型分，客車回收數(shù)量為118.4萬輛，同比增長10.5%；貨車38.1萬輛，同比增長16.4%；掛車4.2萬輛，同比增長44%。其中，貨車和掛車的增長率比較明顯，主要原因是全國多個地方政府制定營運(yùn)柴油貨車提前淘汰更新目標(biāo)及補(bǔ)貼實(shí)施方案，最高補(bǔ)貼可達(dá)10萬元。

   從今年6月1日起，《報廢機(jī)動車回收管理辦法》（以下簡稱《回收管理辦法》）將正式施行。根據(jù)新規(guī)，客戶的舊泵車和特種裝備車輛將何去何從，他們將給汽車回收拆解行業(yè)帶來怎樣的影響？如何把報廢汽車“變廢為寶”，實(shí)現(xiàn)最大的資源化并避免環(huán)境污染？都是老百姓非常關(guān)心的事情。

   之前幾年年，國務(wù)院出臺的《報廢汽車機(jī)動管理辦法》中，報廢機(jī)動車回收行業(yè)被認(rèn)定為“特種行業(yè)”，基本每個地級市以上的城市都設(shè)有報廢汽車拆解點(diǎn)，由于報廢汽車數(shù)量比預(yù)計(jì)的少，無法形成規(guī)模化拆解。為了降低成本，多數(shù)報廢點(diǎn)是采用露天人工拆解方式，效率低還容易產(chǎn)生二次污染。

   而今年6月1日實(shí)施的《報廢機(jī)動車回收管理辦法》允許將報廢車“五大總成”（發(fā)動機(jī)、方向機(jī)、變速器、前后橋、車架）再利用，是新政的重大突破。《回收管理辦法》規(guī)定，拆解的報廢機(jī)動車“五大總成”具備再制造條件的，可以按照國家有關(guān)規(guī)定，出售給具有再制造能力的企業(yè)，經(jīng)過再制造予以循環(huán)利用；“五大總成”以外的零部件，符合保障人身和財產(chǎn)安全等強(qiáng)制性國家標(biāo)準(zhǔn)，能夠繼續(xù)使用的，可以出售，但是應(yīng)當(dāng)標(biāo)明“報廢機(jī)動車回用件”。

   小編曾經(jīng)咨詢過湖南天拓的一些資深的售后人員，他們說，天拓的臂架泵車，很多的臂架都可以服役5年以上而不用更換，如果平時保養(yǎng)得當(dāng)，甚至可以使用到更久，而根據(jù)新的《回收管理辦法》，除了“五大總成”以外的零部件，比如說泵車的臂架，如果符合保障人身和財產(chǎn)安全等強(qiáng)制性國家標(biāo)準(zhǔn)，是能夠繼續(xù)使用的，也可以出售，“報廢汽車的拆解基本上是物理性的，污染環(huán)節(jié)較少，比如機(jī)油、氟利昂、氣囊和粉碎廢料等無害化處理。“目前，報廢汽車拆解和再制造、再利用領(lǐng)域的技術(shù)已基本成熟，歐美、日本等國使用的大型機(jī)械拆解、自動化分選設(shè)備，我國的部分企業(yè)也能夠生產(chǎn)了；所以，新規(guī)的實(shí)施，可能會讓一些手頭資金有限，想要買一些二手設(shè)備的客戶，享受到這次新政帶來的紅利，能夠買到符合自己定位的特種設(shè)備。