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   在同行交流群里面，有一段視頻最近被廣泛轉發，顯示的是某不具名本土的泵車廠家，一臺攪拌天泵，從固定轉塔和轉臺的連接處，硬生生斷開 客戶在不停抱怨的視頻。這種負面消息的傳播，一方面體現出小型泵車生產廠家，生產的一些泵車質量，穩定性相對較差，零部件的配置低，一旦出現問題，如使用的零配件配件不具備通用性，泵車零配件不好更換，這影響了更換的速度，延誤快速的開工。這樣的話，輕則影響了工期、耽誤了客戶。嚴重的甚至出現臂架斷裂，臂架下滑等等危及人身安全的的質量問題，甚至是還會造成人員傷亡。

   汽車底盤是泵車的動力之源，臂架長度32m以下泵車采用國產底盤，操縱性、舒適度、儀表顯示控制信號和故障報警等方面性能較差，但價格較便宜。由于混凝土泵車受汽車底盤承載能力的限制，底盤承重越大，價格也會水漲船高，一旦選用價格貴的混凝土泵車，其實，從這個意義上講，客戶對產品的標準要求也必須提高。對產品關鍵組成部分的質量，從內在質量到外現質量都希望與整車的高價值相匹配。用戶的口碑好，耐久性強，故障率低的混凝土泵車的價格也相對較高。具體哪個廠商還是需要用戶自己來斟酌選擇。由于混凝土泵車具有靈活性，而且臂架高度越高，澆筑高度和布料半徑就越大，施工適應性也越強。

   泵送混凝土最大壓力是指混凝土泵送機構料斗出口處可達到的混凝土壓力。混凝土泵送壓力隨泵車布料臂長度的增加而提高，臂長24m以下，一般在5Mpa左右，臂長在32～47m的在7～9MPa。選用混凝土泵送壓力很高的泵車有時是沒有必要的，只有在泵車用于外接混凝土輸送管(做拖泵使用)作高揚程或長距離輸送時，才能用上高的混凝土泵送壓力，但用這樣高昂價格的泵車作拖泵用是很不經濟的。

   臂架長度30～39m的混凝土泵車是市場上保有量相對較大的產品，約占75%。長臂架混凝土泵車將成為施工中的主要機型。年產10～15萬立方米的混凝土攪拌站，需裝備2～3輛混凝土泵車。所用混凝土泵車的數量，可根據混凝土澆筑量、單機的實際輸送量和施工作業時間進行計算。對那些一次性混凝土澆筑量很大的混凝土泵送施工工程，除根據計算確定外，宜有一定的備用量。

   37m和43m以上泵車采用儀表顯示，控制信號均通過電腦處理，底盤出現故障全自動報警并可查詢主要故障，泵送過程中底盤調速信號通過相應輸入模塊直接傳送給電腦，燃油噴射也是通過電腦控制，能精確地控制發動機轉速。泵送過程中需采樣的速度限制信號也能方便地從信號輸出模塊中獲得，并具備GPS全球衛星定位系統，這樣配置的泵車能達到國際水平。