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   攪拌天泵和別的重型作業車不一樣，最大的區別是在泵送工程中，臂架晃動導致整車存在一定幅度的扭動，這種不規則的扭動，對整車的構造有著極其嚴格的考驗，國產重型車底盤，符合此項標準的，一般都是大型的合資企業，對廠方的制造能力，也是一種極大的考驗。車身框架結構的優缺點也非常明顯，車架結構設計容易；車架與車身分成兩個整體，即使車架受到應力與張力都不導致車身出現異響；發生事故后更容易修復；能在惡劣路況中承受更大的扭轉彎曲強度。一旦成本增加，勢必會影響定價，最終銷量又不好，反而是在做“無用功”所以，從成本的核算和從泵送施工安全等多個角度出發，市面上的攪拌天泵，用的大部分都是合資或者是進口的底盤。

   無論是單車、汽車還是卡車，每臺車都有一個底盤，但是底盤的形式就因車型而有所不同。環顧全球各大汽車廠，能稱之為車廠的，你可以沒有發動機技術、但是你不能沒有自己的車架；但整車會比硬殼式車身重，整車的機動性會變差，燃油消耗量也會增多。而且車身放在車架之上，導致整車重心變高，在越野路況中性能雖然更好，但在一般平路上會有不穩定的狀況出現。